"K3V112" op een typeplaatje verwijst niet naar één onderdelenlijst. Kawasaki bouwt de pomp als een enkele, tandem- of parallelle eenheid, met de klok mee en tegen de klok in-, met of zonder aftakas. Verkopers van onderdelen vermelden verschillende typen aandrijf-as, kantel-penlengtes en stuur-pomptypen onder dezelfde naam. Bij deze varianten gaat het mis bij een bestelling van K3V112-pomponderdelen, zelfs als de onderdeelnaam juist is.
Deze gids is bedoeld voor reparatiewerkplaatsen, kopers van onderdelen en onderhoudsbedrijven die al weten dat ze een K3V112 hebben en moeten beslissen wat ze willen kopen. Er wordt besproken welke onderdelen bij welk samenstel horen, welke veranderen met de pompversie, hoe u een afdichtingsset, een draaigroep, afzonderlijke onderdelen en een vervangingspomp kunt vergelijken, en wat de pomp nodig heeft als deze weer in elkaar zit. Het behandelt niet de demontagestappen of het afstellen van de regelaar. In de catalogus van Kawasaki staat dat de pomp niet zonder goedkeuring uit elkaar mag worden gehaald en, waar dat onvermijdelijk is, alleen door een bevoegd persoon, zodat dit werk hoort bij de servicehandleiding die voor uw exacte model is uitgegeven.
Openbaarmaking: Sheungchak levert nieuwe niet-OEM-vervangingspompen en is niet aangesloten bij Kawasaki Heavy Industries. "K3V112" wordt hier alleen gebruikt om de pomp te identificeren.
Welke K3V112-pomp heb je?
De tekens na "K3V112" bepalen welke onderdelenlijst van toepassing is, dus noteer de hele modelcode voordat u naar een onderdeel kijkt. De K3V/K5V-catalogus van Kawasaki vermeldt de codeposities in deze volgorde (Kawasaki Heavy Industries, catalogus KPM1410, oktober 2014).
| Codepositie | Opties in de Kawasaki-catalogus | Waarom het belangrijk is bij het bestellen |
|---|---|---|
| Pompconfiguratie | S=enkele, DT=tandem dubbele pomp, DP=parallelle dubbele pomp | Stelt in hoeveel draaigroepen de pomp heeft en of onderdelen als voor- en achteraan vermeld staan |
| Hulpoptie | Geen letter=standaard, P=met PTO, H=met centrifugaalpomp | Voegt onderdelen toe buiten de hoofdpomp, dus een K3V112DTP-lijst is niet hetzelfde als een K3V112DT-lijst |
| Ontwerpcode van de pomp | Een nummer | Identificeert de ontwerprevisie; citeer het volledig |
| Rotatie | R=met de klok mee, L=tegen- met de klok mee, gezien vanaf het asuiteinde | Bepaalt welke aangeleverde onderdelen passen |
| Regelaarcode en ontwerpcode van de regelaar | Een korte code zoals 2N of 9N, gevolgd door een nummer | Identificeert de toezichthouder; citeer beide zonder af te korten |
Niet elke optie wordt in elke maat aangeboden. Voor maat 112 toont de assortimentstabel in de catalogus K3V112S, K3V112DT, K3V112DTP en K3V112DP. In de samenvatting van de regelaars worden de codes van de regelaars gekoppeld aan besturingstypes zoals totaal aantal pk's, negatieve stroom, positieve stroom en last-sensing-controle. Een leverancier heeft de afgedrukte code nodig, niet uw lezing ervan.
Ter oriëntatie vermeldt Kawasaki de serie met een nominale druk van 34,3 MPa en een piekdruk van 39,2 MPa, en de maat 112 met een maximale zelfaanzuigsnelheid van 2.360 min⁻¹ (Kawasaki zware industrie). De catalogus verbindt voorwaarden aan die snelheid: maximale verplaatsing en een zuigdruk van −0,01 MPa of hoger. Dit zijn pompwaarden, geen acceptatiewaarden voor onderdelen.
Als het naamplaatje ontbreekt of onleesbaar is, kunt u onze gids raadplegenhet identificeren van een hydraulische pomp aan de hand van het typeplaatjebehandelt de fallback-methoden.
K3V112 pomponderdelen per montagegroep
Bestellen is eenvoudiger en offertes zijn gemakkelijker te vergelijken als de onderdelen per merk zijn gegroepeerd in plaats van één voor één te worden vermeld. De onderstaande groepering is van ons, opgebouwd uit de onderdeelnamen in de door verkopers gepubliceerde onderdelentabellen. Het is een oriëntatiekaart, geen stuklijst. Artikelnummers en aantallen per-pomp moeten afkomstig zijn uit de onderdelenlijst voor uw exacte modelcode.
| Assemblage groep | Belangrijkste onderdelen | Wat u moet weten voordat u bestelt |
|---|---|---|
| Roterende groep | Cilinderblok-, zuiger- en schoensamenstellen, stelplaat (ook wel borgplaat genoemd), bolvormige bus (kogelgeleider), cilinderveren | Een dubbele pomp heeft er twee; noteer uit welke positie elk onderdeel kwam |
| Ventielplaat en ventielblok | Klepplaat, kleppenblok, terugslagkleppen | Verkopers vermelden het cilinderblok en de klepplaat samen als een geheel, in rechts-- en links--versies |
| Tuimelschijf groep | Tuimelschijf, kantelbus, schoenplaat, tuimelschijfsteun, kantelpen, servozuiger | Het kantelpensamenstel wordt in meer dan één lengte vermeld |
| Assen en lagers | Aandrijfassen voor en achter, spiebaankoppeling, rol- en naaldlagers, lagerafstandhouders | Het aantal splinetanden varieert |
| Regelaar | Compleet regelaarsamenstel | Geïdentificeerd door de toezichthoudercode; een tandempomp heeft er één per pomp |
| Hulppomp en aftakas | Pilot tandwielpomp, PTO onderdelen | In meerdere soorten vermeld |
| Zeehonden | O-ringen en asafdichtingen | Controleer welke pompconfiguratie de set omvat |
De varianten die voor verkeerde bestellingen zorgen
Vier typen onderdelen worden in meer dan één versie verkocht, en elk moet worden gecontroleerd met het oude onderdeel voordat u bestelt. De onderstaande versies zijn wat twee verkopers van aftermarket-onderdelen publiceren, gecontroleerd op 9 oktober 2026 (Missie Hydrauliek; Hydra-onderdelen VS). Beide zijn commerciële bronnen met onderdelen om te verkopen, en geen van beide lijsten is uitputtend. Ze zijn ook gerelateerd: Mission noemt Hydra Parts USA als online retaildistributeur, dus de ene vermelding bevestigt de andere niet onafhankelijk. Ze laten zien dat de versies bestaan. Er staat niet welke bij uw pomp past.
| Deel | Wat de verkoperslijsten laten zien | Wat op te nemen |
|---|---|---|
| Cilinderblok en klepplaatmontage | Twee items: 013 gemarkeerd met R (CW/RH) en 014 gemarkeerd met L (CCW/LH), hoeveelheid één elk in de Mission-tabel | De positie waar het oude samenstel vandaan kwam, eventuele markeringen op de oude klepplaat en de volledige modelcode |
| Voorste aandrijfas | 12, 14 of 17 spietanden | Aantal tanden, met een fotovierkant-op het asuiteinde |
| Achterste aandrijfas | 12 of 13 spietanden; één referentiekolom in de tabel van Mission toont in plaats daarvan een 14, dus beschouw de lijst als onvolledig | Tandentelling, met foto |
| Montage kantelpen | 114,7 mm of 121 mm | Een foto van de oude pin tegen een liniaal of schuifmaat met beide uiteinden zichtbaar |
| Pilot tandwielpomp | "Veel verschillende soorten" | Foto's van de pomp en het montagevlak |
Op de eerste rij behoort de hand tot de klepplaat. Op de productpagina van Mission voor de montage staan één cilinderblok en één rechts-klepplaat (met de klok mee) (Missie Hydrauliek). Geen van beide verkopers zegt welk samenstel in de voor- of achterpomp past, of hoe R en L in verband staan met een bepaalde pomprotatie. Leid dat niet af uit de etiketten. Bevestig dit aan de hand van het onderdeelnummer in de onderdelenlijst voor uw modelcode.
Op de assen geeft de catalogusafmetingstabel van Kawasaki een JIS B 1603-spline met 14 tanden voor het K3V112-asuiteinde. De overige tellingen in de verkoperslijsten zijn de reden om de tanden op de as die je hebt te tellen.
Op de kantelpin worden twee lengtes vermeld, zonder te zeggen tussen welke twee punten de lengte wordt gemeten. Vraag de leverancier naar welke maat het figuur verwijst voordat u deze aanpast aan uw meting.
Banktip:Markeer de voor- en achterkant op regelaars, ventielplaten en draaigroeponderdelen voordat ze de bank verlaten. Controleer vervolgens in de handleiding voor uw model welke positie-specifiek is.
Wat te lezen op het typeplaatje en het oude onderdeel
Dit is het identificatiedocument. Verzamel het voordat u iemand om een offerte vraagt:
- De volledige modelcode en serienummer van het typeplaatje, inclusief beide ontwerpcodes.
- Rotatie, R of L, gezien vanaf het aseinde.
- Bij een dubbele pomp, ongeacht of elk onderdeel voor de voor- of achterpomp is.
- Spline-tanden tellen op de voor- en achterassen.
- Kantelpen lengte, met de hierboven beschreven foto.
- De regelaarcode en of de regelaar voor of achter zit.
- Of er een pilottandwielpomp of aftakas is gemonteerd, met foto.
- Het merk, het model- en serienummer van de machine en het onderdeelnummer van de pomp van de machinefabrikant, als u dat heeft.
Voor items 4 en 5 moet de pomp open zijn. Als het nog op de machine staat, stuur dan de rest en zeg het.
Als u de complete pomp vervangt in plaats van repareert, kan denegen-specificatiechecklist voor pompvervangingbehandelt de interfacecontroles, deze lijst laat deze achterwege.
Eerst inspecteren: vervangen, herwerken of laten staan
De openbare catalogus van Kawasaki geeft operationele limieten aan, maar geen slijtagelimieten en geen regels voor vervanging- of- herbewerking. Deze staan in de servicehandleiding voor het specifieke model, dus elke onderstaande beslissing is geformuleerd als wat u moet opzoeken en wat er in de volgorde verandert.
Lagers
In een voetnoot bij de nominale druk in de catalogus wordt de levensduur van lagers als uitzondering genoemd wanneer duurzaamheid wordt beschreven (Kawasaki Heavy Industries, catalogus KPM1410). Neem de lagerbeslissing vóór de offerte, niet erna. Zoek op of de handleiding voor jouw model toestaat dat een lager dat van een as is getrokken, weer kan worden gemonteerd. Als dit niet het geval is, voegt u de rol- en naaldlagers toe aan de bestelling.
Roterende groep
Zoek op of de handleiding beschadigingen aan het cilinderblok, zuigers of schoenen als reden noemt om de groep als set te vervangen. Een Fluid Power World-artikel uit 2016 over hydraulische componenten in het algemeen zegt dat leppen geschikt kan zijn voor interne slijtage waarbij oppervlakken nog steeds binnen aanvaardbare toleranties vallen, en dat anders vaten, zuigers en andere interne onderdelen opnieuw worden vervaardigd of vervangen (Vloeibare krachtwereld). Dat is een algemene verklaring, geen K3V112-toeslag. Hier toegepast:
- Zichtbare schadeop het blok, zuigers of schoenen, zoals krassen, putjes, scheuren of vastloopsporen: verwacht vervanging en vraag om zowel een enkel -onderdeel als een volledige- groepsofferte.
- Lichte slijtage:Nabewerking is alleen mogelijk als elke afmeting binnen de limieten van de fabrikant valt, en alleen een winkel die deze limieten voor uw model hanteert, kan die beslissing nemen.
Deze gids geeft geen slijtagelimieten weer.
Regelaar en piloottandwielpomp
Zoek op of de handleiding deze als bruikbaar beschouwt of als compleet vervangen onderdelen, en regel dat voordat u een afdichtingsset voor de regelaar koopt. Laat de stelschroeven en borgmoeren zoals u ze aantreft, tenzij de handleiding voor uw model anders aangeeft.
Wat je erin aantreft wijst ook op een oorzaak, en de oorzaak moet worden verholpen, anders falen de nieuwe onderdelen op dezelfde manier. De onderstaande patronen komen uit een Power & Motion-artikel uit 2021 over variabele zuigerpompen in het algemeen, geschreven door een manager bij een bedrijf dat reparatiediensten verkoopt (Kracht en beweging). Lees ze als aanwijzingen, niet als diagnose.
| Mogelijke oorzaak | Beschadig het artikel dat ermee geassocieerd is |
|---|---|
| Vervuilde olie | Gekerfde klepplaat, krassen op de zuigerlopen en zuigervlakken, zuigers vastgelopen in de cilinderboringen |
| Voorbijgaande drukpieken | Zuigers gebroken bij de nek, gebroken assen, scheuren in het blok tussen de poorten |
| Geblokkeerde of beperkte inlaat | Cavitatieschade op de klepplaat |
| Overmatige zaakdruk | Gekerfde of ingekerfde tuimelschijf, beschadigde schoenen en schoenhouder, verplaatste asafdichting |
Afdichtingsset, draaigroepset, losse onderdelen of een vervangende pomp
Koop op het niveau van de schade die je hebt aangetroffen, niet op het niveau van het symptoom. De tabel is een interpretatie van de bronnen in de vorige sectie en niet een regel van de fabrikant.
| Optie | Past wanneer | Wat de kosten drijft | Belangrijkste risico | Wat het citaat moet weergeven |
|---|---|---|---|---|
| Alleen afdichtingsset | Er is sprake van een externe lekkage en de interne onderdelen zijn geïnspecteerd en in goede staat | Lage onderdelenkosten; strip- en hermontagewerkzaamheden zijn nog steeds van toepassing | Herstelt de druk of de stroming die verloren is gegaan door interne slijtage niet | Om welke pompconfiguratie het gaat, en of de regelaar, tandwielpomp en PTO-afdichtingen zijn inbegrepen |
| Enkele onderdelen | Eén identificeerbaar onderdeel is beschadigd, zoals een as of kantelpen, en de bijbehorende onderdelen zijn in orde | Het onderdeel plus arbeid | Een versiefout, of een nieuw onderdeel dat tegen een versleten mate aanloopt | Onderdeelnummer, versie (tandaantal, lengte, wijzer) en aantal |
| Kit voor roterende groepen | Het cilinderblok, de zuigers of de schoenen zijn beschadigd | De meeste onderdelen worden gefactureerd, meestal met toegevoegde lagers en afdichtingen | Herhaalde mislukking als de oorzaak nog steeds in het systeem zit; verkeerde hand besteld | Elk onderdeel in de kit, de hand, en of deze één draaigroep of beide omvat |
| Vervangende pomp | De behuizing is beschadigd, beide draaigroepen zijn beschadigd of de reparatiekosten naderen de vervangingskosten | Pompprijs, vracht en doorlooptijd | De volledige modelcode en de machine-interface moeten overeenkomen | Volledige configuratie van de aangeboden unit, met tekening |
De naam van een kit vertelt niet wat er in de kit zit. Op de onderdelentabel van een verkoper staat in de rij met de naam 'Complete Rotary Group Kit' een onderdeelnummer van de afdichting-kit en wordt deze beschreven als afdichtingen en O-ringen voor de tandempomp, regelaars, tandwielpomp en aftakas. Op de productpagina van dezelfde verkoper met die naam staan een cilinderblok, klepplaat, zuigerset, borgplaat, kogelgeleider en veren (Missie Hydrauliek tafel; productpagina, beide gecontroleerd op 9 oktober 2026). Vraag elke leverancier om een regel-per-regel met onderdeelnummers, hoeveelheden en wat is uitgesloten.
Voor de laatste rij van de tabel vermeldt hetzelfde Fluid Power World-artikel een algemene regel: een reparatie heeft zin als deze niet meer dan 60 tot 70 procent van een nieuw onderdeel kost. Het voegt een uitzondering toe. Als een nieuwe eenheid niet direct beschikbaar is en een kritieke machine defect is, kan reparatie nog steeds praktisch zijn tegen hogere kosten. De regel heeft betrekking op hydraulische componenten in het algemeen en is geen drempel. Om deze toe te passen deelt u de volledige reparatiekosten door de geleverde prijs van een vervangende pomp. Tel onderdelen, lagers, afdichtingen, arbeid en testen mee in de reparatiekosten en vraag tegelijkertijd om beide offertes.
Uitgewerkt voorbeeld (veronderstelde cijfers, elke valuta):als de reparatie in totaal € 6.000 bedraagt en er een vervangingspomp wordt opgegeven voor € 10.000 geleverd, is de verhouding 6.000 ÷ 10,000 =0.60, aan de onderrand van dat bereik. Als de strip-naar beneden een tweede draaigroep toevoegt en de reparatie 8.000 bereikt, is de verhouding0.80, erboven.
Deze getallen zijn uitgevonden om de rekenkunde weer te geven. Het zijn geen prijzen. De verhouding is één invoer. Stel dit naast de doorlooptijd voor elke optie, de kosten van het stil staan van de machine en de garantie die elke leverancier schriftelijk vastlegt.
Als de vergelijking wijst op vervanging, dan is deK3V112 volledige pomppaginageeft een overzicht van de lay-outs die we bouwen. Het is een startpunt, geen fitbevestiging. Dat komt uit uw volledige modelcode en een tekeningcontrole.
Voordat u bestelt: bevestig dat de pomp het probleem is
Nieuwe interne onderdelen zullen een defect in de afvoerleiding, de aanzuigleiding of de filtratie niet verhelpen. Het is de moeite waard om drie controles uit te voeren voordat de bestelling wordt verzonden.
Afvoerstroom behuizing
De catalogus van Kawasaki vermeldt geen limiet voor de afvoerstroom in de behuizing. Als algemene richtlijn zegt het hierboven aangehaalde Power & Motion-artikel dat een afvoerstroom groter dan 10 procent van de totale stroomcapaciteit van de pomp duidt op overmatige slijtage. Er staat ook dat de methode niet geldig is voor pompen met een interne controle tussen de behuizing en de aanzuiging. Beschouw een waarde in de buurt van dat niveau als een reden om te inspecteren, niet als een reden om te bestellen. Vergelijk metingen alleen bij dezelfde druk, snelheid en olietemperatuur.
Zaak druk
In de catalogus van Kawasaki staat dat de druk in de behuizing normaal gesproken niet hoger mag zijn dan 0,1 MPa en op zijn hoogtepunt 0,4 MPa, en dat de afvoerslang en het afvoerfilter op maat moeten worden gemaakt. In het bijbehorende diagram wordt de piek weergegeven als een transiënt van 0,1 seconde. Een beperkte afvoerleiding die de behuizing boven deze waarden houdt, is een systeemfout en is de toestand die verband houdt met schade aan schoen en tuimelschijf in de bovenstaande tabel.
Zuig en filtratie
Controleer de zuigkorf en het retourfilter, inclusief hoe het filter is gemonteerd. In een draad op Heavy Equipment Forums uit 2015 meldde de draadstarter, die een Kobelco SK130-8 beschrijft met herhaalde storingen in de hoofdpomp, dat de omloopklep van het filter omgekeerd was geïnstalleerd, waardoor ongefilterde olie doorliet (Forums voor zwaar materieel). Het is het niet-geverifieerde account van één forumgebruiker en het pompmodel wordt niet vermeld. Het is opgenomen omdat het het soort defect laat zien dat een bestelling van onderdelen niet kan oplossen.
Originele, aftermarket- en gereviseerde onderdelen: waar kunt u om vragen?
Het label van een onderdeel vertelt u minder dan het papierwerk dat een leverancier ermee wil meesturen. Drie vragen komen vaak samen en moeten afzonderlijk worden gesteld:
Oorsprong
Wie heeft het onderdeel vervaardigd en wordt het verkocht als originele Kawasaki, gereviseerd of compatibel?
Traceerbaarheid
Welke documenten koppelen dit onderdeel aan die fabrikant: verpakking, onderdeelnummer, batch of inspectierapport?
Autorisatie
Als de verkoper zichzelf omschrijft als een geautoriseerd Kawasaki-kanaal, waaruit blijkt dat dan?
De derde is een vraag over de verkoper, niet over het onderdeel. Een onderdeel dat buiten een geautoriseerd kanaal is gekocht, is daardoor niet-origineel, en een autorisatiebrief bevestigt niet dat de versie geschikt is voor uw pomp.
Wat de herkomst ook is, vraag ook schriftelijk:
- Of het cilinderblok en de klepplaat samen geleverd worden, en voor welke hand.
- Welk inspectierapport wordt meegeleverd met de glijvlakken en of een gemonteerde draaigroep of pomp vóór verzending is getest.
- Wat de garantie dekt, voor hoe lang en wat er gebeurt als de versie niet klopt.
Deze vragen hebben alleen betrekking op onderdelen. Voor het beoordelen van de leverancier als geheel, zie onze vergelijking vanoriginele en aftermarket hydraulische pompen.
Na de herbouw: de omstandigheden die de nieuwe onderdelen nodig hebben
De herbouwde pomp moet draaien binnen de door Kawasaki gepubliceerde voorwaarden voor olie en installatie. De onderstaande waarden komen uit catalogus KPM1410, gedateerd oktober 2014, de editie gelinkt vanaf Kawasaki's K3V/K5V-productpagina op 9 oktober 2026 (Kawasaki zware industrie). De catalogus beschrijft de technische gegevens als typische waarden, niet als gegarandeerde waarden.
| Voorwaarde | Wat er in de catalogus staat |
|---|---|
| Vloeistof | Anti-slijtage hydraulische vloeistof; raadpleeg Kawasaki voor andere vloeistoffen |
| Viscositeitsbereik | 10 tot 1.000 mm²/s |
| Bereik olietemperatuur | −20 tot +95 graad |
| Netheid | Minimaal NAS 1638 klasse 9 (ISO 4406 -/18/15), met continue filtering |
| Filtratie | Nominaal 10 μm filter in de retourleiding; Zeef van 80 tot 150 mesh in de zuigleiding |
| Zaak druk | Normaal gesproken niet meer dan 0,1 MPa en op het hoogtepunt 0,4 MPa |
| Montage en afvoer | Schacht horizontaal; afvoer genomen uit de bovenste afvoerpoort, met een lus boven de bovenkant van het pomphuis, in een buis die niet kleiner is dan de poort |
| Voordat u begint | Vul het pomphuis met systeemvloeistof via de afvoeraansluiting van het huis; de koffer moet vol blijven |
| Aandrijvingsverbinding | Flexibele koppeling; parallelle fout binnen ±0,03 mm; geen radiale of stuwkracht aan het aseinde |
De viscositeits- en temperatuurcijfers zijn de buitenste bereiken die in de catalogus worden vermeld, en zijn geen aanbevolen werkingspunt.
Het vullen van de hoes is de stap om te beschermen.De Japanse tekst van dezelfde tweetalige catalogus voegt eraan toe dat, zonder olie in de behuizing, interne onderdelen kunnen vastlopen door gebrek aan smering.
De catalogus geeft installatievoorwaarden, geen inbedrijfstellingsvolgorde. Voor de eerste start, het spoelen en de acceptatie na een revisie volgt u de procedure in de pomphandleiding voor uw model en de instructies van de machinefabrikant.
Bestelchecklist en volgende stap
Een leverancier kan alleen K3V112-pomponderdelen bevestigen aan de hand van wat u verzendt, dus stuur alles in één bericht:
- Het legitimatiebewijs uit bovenstaande lijst, met de naambordfoto
- Hoeveelheid van elk onderdeel of kit, de datum waarop u het nodig heeft en de bestemming van levering
- Gevraagde onderdelen, gegroepeerd per samenstelling en de door u gewenste optie: afdichtingsset, losse onderdelen, draaigroep of complete pomp
- Een verzoek om een kitlijst-per-lijn met onderdeelnummers, hoeveelheden en uitsluitingen
- Het bewijs dat u bij de onderdelen wenst: herkomst, traceerbaarheidsdocumenten, keuringsrapport, garantievoorwaarden
- Strip-de bevindingen en foto's van de klepplaat, het cilinderblok en de schoenen, als de pomp al open is
- Systeemcontroles die tot nu toe zijn uitgevoerd: afvoerstroom in de behuizing, druk in de behuizing, zeef en filter
- Een verzoek om een volledige-pompprijs naast de onderdelenofferte, zodat u de reparatieratio kunt berekenen
U hoeft de pomp niet te openen om een eerste aanvraag te versturen. De modelcode, rotatie, regelaarcode, hoeveelheid en bestemming zijn voldoende om te starten.
Deze lijst werkt met elke onderdelenleverancier. Het gepubliceerde K3V112-assortiment van Sheungchak bestaat uit complete pompen in de S-, DT-, DP- en DTP-indelingen. Als uw vergelijking op vervanging wijst, stuur dan de naamplaatjefoto en het legitimatiebewijs via onsaanvraagformulier. Vraag om een modelcheck, een tekeningcheck en een offerte waarin de volledige configuratie van de aangeboden pomp staat vermeld.
